| frits wekema | 26 jul 2010 |
| ik ben op zoek naar foto 's of tekst van de laatste oorlogs jaren van winterswijk, daar mijn vader A. wekema hier gewoond(in de kost heeft gezeten) en gewerkt heeft als rangeerder hier op het station. |
| Antwoord webmaster: |
| Ik heb het bericht bij het station geplaatst, en niet bij die ene afbeelding, hier lezen meer mensen het. Ik heb zelf niet meer dan wat op de site staat. |
| Gertjan Stamer | 14 jun 2010 |
| Restaurant station Winterswijk...in April 2010 werd het al in de krant gezet...sluiting in Oktober 2010,te weinig klanten (misschien wel te veel concurrentie van tegenoverliggende Esso snack shop?)Wetende dat er nu al een gemeentehuis vlakbij is gebouwd en dat er aan andere zijde emplacement scholen worden gebouwd is sluiting restaurant vraagtekenoproepend !!!Buiten dat feit van sluiting is het doodzonde dat de zeer fraaie inrichting dan op slot gaat en tevens de zeer schone WC wordt gesloten...hopelijk wordt er bijtijds een andere huurder gevonden die het interieur intact laat en de WC's toegankelijk houdt en dat er vooral horeca in het gebouw blijft !!! |
| Alwin Penninkhof | 1 apr 2010 |
| Dat klopt. In de huidige situatie steekt het verkeer over ter plaatse van de Misterweg. Samen met een andere afstudeerder hebben we de mogelijkheden van een nieuwe spoorkruising onderzocht. Dit voor de locaties Rondweg West, Rondweg Zuid en in het verlengde van de Dingstraat. De varianten hebben we getoetst aan de hand van een aantal
criteria. Hierbij is er voor een onderdoorgang voor alle verkeer ter plaatse van de Dingstraat gekozen. Deze gaan we de komende weken nader uitwerken. Hiervoor moet er ontworpen worden binnen de opgestelde regels van het OVS en de ASVV e.d. Het type wissel is maatgevend voor de ligging van de onderdoorgang of de grote van een zettingsvrije plaat. Vandaar die vraag over het type wissel. Bedankt voor uw respons. Mvg. Alwin Penninkhof
|
| Antwoord webmaster: |
| of je de onderdoorgang nu aan moet passen aan het type wissel dat er ligt lijkt mij niet echt slim denk ik. Zou je ze niet beter kunnen adviseren om de onderdoorgang daar onafhankelijk van te maken. Wanneer prorail de wissel door een ander wil vervangen om het emplacement te wijzigen moet je de onderdoorgang aanpassen, dat lijkt mij duurder dan daar meteen rekening mee te houden. (ik heb geen verstand van wissels en onderdoorgangen, maar mij lijkt de opmerking van Sjoerd wel hout te snijden). |
| sjoerd eeftens | 1 apr 2010 |
| Het wissel is 1:9. Dat lijkt me overigens niet zo relevant. Als je een onderdoorgang maakt onder een emplacement zal deze een zodanige constructie moeten hebben dat erbovenop elke (toekomstige)emplacementslayout moet kunnen liggen. Daar komt nog bij dat een groot deel van het te ondertunnelen gebied gereserveerd zal zijn voor (toekomstige) railinfra.
Helaas houdt Prorail hier telkens onvoldoende rekening mee zodat er heel vaak geluidsschermen en hekken verplaatst en duikers en tunnels verlengd moeten worden voor zelfs kleine uitbreidingen, terwijl dat meteen anders had gekund en dus goedkoper.
Veel succes met de tunnelplannen; je moet hier nu een eind omrijden over één van de overwegen! |
| Antwoord webmaster: |
| aha, sjoerd weet raad. dat is wel vaker het geval. dank je! |
| alwin penninkhof | 1 apr 2010 |
| Mijn afstudeeropdracht bekijkt de mogelijkheden van een nieuwe onderdoorgang in het verlengde van de Dingstraat. Nu zit hier een wissel en is me niet precies duidelijk welke wisselverhouding deze wissel heeft (1:9, 1:12, of 1:15). Over het algemeen geldt dat op spooremplacementen de 1:9-wissels voorkomen. Is dat hier ook het geval? |
| Antwoord webmaster: |
| poef, van wissels weet ik echt helemaal niets, laat staan van één bepaalde specifieke wissel in het hele spoornet van Nederland. wellicht dat www.sporenplan.nl je dat kan vertellen? |
| Marco | 28 mrt 2010 |
| Het aantal reizigers dat naar Borken wilde was al gering. Laat staan naar het Waddeneiland Borkum! ;-) |
| Antwoord webmaster: |
| hoewel dat straks wel pet trein bereikbaar wordt, doordat de spoorlijn naar roodeschool wordt verlengd naar de eemshaven (nou ja het spoor ligt er al, maar doordat daar ook reizigerstreinen gaan rijden). |
| S. | 25 mrt 2010 |
| De tekst van Gertjan Stamer is verhelderend. Station Winterswijk is de afgelopen 15 jaar van verschraling relatief goed doorgekomen. Er is een restaurant. Ik vroeg mij altijd al af waarom dit restaurant nooit is gesloten door NS, maar het is dus al overgenomen door derden.
De stationshal is gewoon nog toegankelijk tot 's avonds laat. Dat zie je niet zo veel meer bij kleine stations. Helaas gaan er vanaf dit station geen treinen maar naar Duitsland. |
| Antwoord webmaster: |
| Het stationsgebouw is wel groot, maar qua treindienst is het maar klein. Ik denk niet dat het restaurant het van de treinreiziger moet hebben. Het aantal reizigers dat van Winterswijk naar Bocholt of Borkum wil is natuurlijk niet echt groot, en over de lange afstand zouden dan dieseltreinen moeten rijden. |
| Gertjan Stamer | 7 feb 2010 |
| Loket NS sluit in 1998 als de lijn naar Zutphen opgaat naar Syntus,Mei 1998?en op 28 Mei 1999 gaat de lijn naar Doetinchem ook over naar Syntus.Februari 2001 herindeling sporen tbv Syntustreinen en aan oostzijde klein grijs bouwsel met brug voor onderhoud enz.Zomer 2001 start Syntus met kaartverkoop in restaurant en men verwijderd NS logo van gebouw en zet er Syntuslogo in(boven deuren straatzijde).Perronverlenging richting Duitsland in het late najaar van 2001.Najaar 2002 sloop oude fietsenstallingen en bouwen overkapte nieuwe,aan oostzijde stationsgebouw dus.Ook oostwaarts staat oude dieseltrein en oude bushokjes enz tbv Stichting Historisch Streekvervoer Achterhoek (HSA)en per 26-11-2002 een feit als stichting.Open Huis(1-6-2003) tgv 125 jarig bestaan lijn naar Zutphen en stoomtreinen en oude dieseltreinen te zien. Vroeger was aan westzijde ook fietsenstalling,in voorjaar 2003 parkeerplaats geworden.Sluiting stationsrestaurant van NS en in Januari 2004 heropend in zelfde stijl maar andere mensen die het runnen.In voorjaar 2006 gaat aan westzijde nog groter geworden parkeerplaats open(nabij perron trein naar Zutphen dus).Begin 2010 is het restaurant van Syntus op za/zo gesloten en ook weekdagen al eerder dicht...is dit een voorbode voor terugtrekken diensten ivm gunning Arriva in December 2012...?(al in Dec 2010 gaat busvervoer naar Arriva) |
| Wolter Adolf Waslander | 5 mei 2009 |
| Behalve dat er een spoorlijn naar Bocholt was, die in de 2e wereldoorlog nog werd gebruikt om dwangarbeiders van Winterswijk naar Bocholt te vervoeren was er ook een lijn naar Borken, de Borkense baan. Op de eerstegenoemde is begin 1945 een munitietrein van de bezetters door Engelse Spitfires totaal in brand geschoten. Dat was een groots vuurwerk. Overigens ligt het parcourt van de Bocholtse baan er nog en is als fietspad in gebruik. Bij de grensovergang zijn op Nederlandse nog wat bielzen en railbevestigen te vinden en aan Duitse kant lagen in 2002 nog spoorrails. |
| Antwoord webmaster: |
| ik heb je opmerking hier bij het station geplaatst, omdat het niet een vraag aan mij is, maar een opmerking bij dit station. ik weet van de lijn naar borken. er staan bovenaan de pagina twee buitenlandse spoorlijnen genoemd, de NWS lijn van zutphen over winterswijk naar borken, en de lijn Winterswijk Bocholt. |
| joke plume | 10 aug 2008 |
| Weet U de naam van de architect die dit station ontworpen heeft |
| Antwoord webmaster: |
| Als ik de architect weet staat hij op mijn site, in dit geval weet ik het dus niet. |
| Marco | 19 dec 2007 |
| Recent nieuws over een enkelsporige lijn: de lijn Arnhem-Winterswijk krijgt een financiele injectie. Daarbij worden seinen en wissels vervangen en wordt er een uithaalspoor bij Doetinchem aangelegd.
|
| Rene | 27 apr 2007 |
| sorry voor de vraag niet zo goed ik ben zolang uit holland.ik wil graag copy van de foto's gaat niet zo goed |
| rene | 26 apr 2007 |
| hallo waarom is de foto's grote is niet goed meer |
| Antwoord webmaster: |
| wat bedoel je? ik begrijp je vraag niet goed. |
